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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2021 vivió un fascinante Round Prosecco DOC de Holanda en el TT Circuit Assen, y la cita ha provocado muchos puntos de conversación. La controvertida colisión en la curva 1, el debate sobre los neumáticos, las perspectivas para 2022, e incluso las peleas con tu propia moto… todo eso aparece en los titulares candentes de esta semana y así lo expresaron los principales protagonistas al comentar su paso por la quinta ronda de 2021.

Andrea Locatelli: "¡Quizás debamos sentarnos a la mesa, con una cerveza, y hablar sobre el año que viene!"

Después de recibir una penalización que lo apartó del podio en la Carrera Tissot Superpole, Andrea Locatelli lideró la primera mitad de la Carrera 2, donde terminó tercero. El italiano tenía motivos para estar contento: “En la Carrera 1 hemos corrido con el [neumático] SC0; quizá en la Carrera 2 podría haberlo hecho mucho mejor. Es posible que haya podido forzar de inmediato con el neumático delantero, pero por desgracia son las últimas cinco vueltas las más difíciles de hacer. Estamos muy cerca en algunas ocasiones. Para mí, WorldSBK es como MotoGP™; mi sueño siempre fue correr en MotoGP™, pero ahora eso no es posible, así que WorldSBK se convierte en mi sueño y me encanta este paddock”.

“Es mi primer año en WorldSBK y con Yamaha, ¡y hemos subido al podio después de solo cinco fines de semana! ¡Me resulta asombroso! En mi cabeza es el momento de disfrutar mucho y de pelear más en carrera, y luego con Yamaha veremo qué hacer en el futuro. Yamaha es una buena familia para mí, así que quizá debamos sentarnos a la mesa, con una cerveza, ¡y hablar sobre el año que viene!”

Scott Redding (Aruba.it Racing - Ducati) "Me gustan las carreras duras, nunca evito una buena batalla, pero..."

Scott Redding dejó claras sus impresiones después del incidente ocurrido entre Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) y Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK), diciendo: "Entré en la curva 1, Garrett se acercó a mí, frené un poco tarde, y él lo hizo incluso más tarde que yo. Pensé, "eso no está sucediendo. No ha posibilidad" ¿Estás aquí para ganar carreras o para ganar la primera curva? Te está costando la carrera, y alguien más está recibiendo también al final”.

"Se supone que debemos ser pilotos de clase mundial, y es un error si no pasamos de la primera curva. Me gusta Gerloff y me llevo bien con él, pero cuando se pone el casco, a veces pienso, ‘¿qué estás haciendo?' Me gustan las carreras duras, nunca evito una buena batalla, pero las hago con limpieza y respetando. Puede suceder, pero solo hay que pensar un poco".

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK): "A veces, sales trasquilado, pero lo logramos"

Después de haber hecho un gran progreso con los neumáticos durante el fin de semana, Jonathan Rea elogió el trabajo en equipo que se hizo en el garaje del KRT el sábado tras usar el nuevo compuesto SC0 delantero disponible: He usado todos los neumáticos traseros lisos disponibles este año. El SCX, el SCX evolution y también el SC0. Estaba escuchando lo que decía Scott y es cierto que diferentes circuitos y diferentes temperaturas pueden generar diferentes demandas para la moto y el neumático, y esa es la mayor influencia de la carrera”.

“Hice una tanda larga de vueltas el viernes con el nuevo compuesto delantero y me sentí bastante cómodo. Pere trazó un plan; Pirelli trajo un nuevo neumático delantero y terminamos la Carrera 1 en el Parc Fermé con él; es una buena sensación cuando ves que haces tus deberes y que vale la pena. A veces sales trasquilado, pero lo logramos; fue una decisión clara”.

Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team): "¡Diría que esto forja el carácter!"

Tom Sykes echó mano de su sentido del humor una vez más después de vivir un sábado difícil en Assen. Explicando la mala suerte que tuvo al perder la ocasión de registrar un crono, apuntó: “El sábado aquí en Assen… eso forja el carácter. Esto es lo que era. Así es un sábado aquí. Es una verdadera lástima porque trabajamos en una buena configuración de base para la M 1000 RR. Por desgracia sufrimos un pequeño problema técnico al comienzo de la Superpole".

“Lo más importante es que los muchachos hicieron un trabajo increíble al cambiar el depósito de gasolina. Cuando llegué, quedaban cinco minutos y pensé que no había más posibilidades. Ruedas nuevas, piezas de repuesto y listo. Dicen que me perdí la bandera a cuadros por 0,4 segundos. La vuelta fue suficientemente buena para un segundo puesto en la parrilla, lo cual es prometedor, ya que era solo mi primer neumático y no quería cometer un error. Ojalá hubiera tenido una segunda oportunidad. La decepción es consecuencia de comenzar desde la parte trasera de la parrilla. ¡Decir que estoy frustrado es quedarse corto!”

Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati): "No estoy nada contento"

A pesar de haber subido al podio tras las penalizaciones impuestas a Toprak Razgatlioglu y Andrea Locatelli en la Carrera Superpole, Michael Ruben Rinaldi se sentía todavía estaba amargado el domingo por la tarde después de la Carrera 2: “Sinceramente, no estoy nada contento. Hemos demostrado que cuando lo hacemos bien con la moto y puedo correr a mi 100%, estamos ahí, así que no me siento como un piloto que termina octavo y eso me molesta. No estoy contento; Esta mañana [Carrera Tissot Superpole], me he sentido bien con la moto solo durante unas vueltas y en esas vueltas he podido rodar con Jonny. Luego, cuando no tengo el feeling, vamos hacia atrás y no podemos solucionar ese problema o ese feeling,. No somos consistentes en este momento como otros pilotos, si miras a Jonny o a Toprak, siempre están ahí. Quizás necesito mejorar como piloto en comparación con ellos, pero no soy un piloto que termine octavo, y estoy muy decepcionado".

Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team): "¡Estaba probando el límite de resistencia de la cúpula!"

Después de descargar su frustración en su BMW M 1000 RR durante la FP3, Michael van der Mark habló del tema y bromeó sobre el incidente de la cúpula: “Tuvimos un problema con la moto. Pensamos que lo habíamos arreglado, pero como se vio, salí de nuevo a la pista y no estaba solucionado. Me sentí realmente frustrado porque teníamos muchas cosas por probar, y encontrar un poco de ritmo el sábado por la mañana siempre es bueno. Por desgracia no funcionó. ¡Estaba probando para ver cuál era el límite de resistencia de la cúpula! Debo decir que tuve que golpear dos veces para romperla, ¡así que es un material de calidad!"

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